Motor loop als een zonnetje ! geen rook ook en mooi stationair. Maar ik hoef me vooralsnog geen zorgen te maken over de oliepomp?

Groetjes Stijn.

Ik ga er eest es wat dikkere olie in doen, rij nu met de olie die in t boekje staat. Omdat t blok verder nog zo heerlijk rijd, en de auto net in elkaar zit, heb ik echt geen zin meer in reviesie achtige praktijken. Kep nog een blok staan, die gaat van de winter onder de loep genomen worden.

Wat voor olie raad je aan? en er is toch speciale olie voor oude blokken?

Groeten Stijn.

ik heb er ook 20 w 50 in, maar is 15 w 40 nou dikker of dunner?

Hoe hoger het getal, hoe dikker de olie. Het eerste getal is belangrijker aangezien dat de viscositeit aangeeft bij koude motor. jopie

ja ik vroeg t me af, want koud is olie dikker toch? en 15 of 20 staat dan voor de viscositeit bij koude motor. En warmer is olie dunner 40 of 50? zo redeneerde ik zeg maar, en dan zou je denken dat hoe hoger het getal hoe dikker de olie is?

aangezien ik al 20 w 50 heb, wat kan ik dan het beste nemen nu? Er bestaat toch speciale olie voor oudere motoren? heb ik geloof ik bij de brezan zien staan.

Merci!

Ik heb een Autotest uit 1978 waarin het hele verhaal over motorolie uit de doeken gedaan wordt.
Het artikel omvat drie a4tjes met kleine letters en dat wordt wat veel om hier neer te zetten.

In het kort:
20w50 houdt in dat de olie zich bij koude motor gedraagt als een SAE 20 olie, dun en minder weerstand bij starten van de motor.
Bij warme motor heeft het de eigenschappen van SAE 50, olie blijft aan het oppervlak van de metaaldelen plakken.

Vroeger,ook voor mijn tijd, werd er veel met single grade olie gereden, dwz SAE 20 in de winter en SAE 50 in de zomer. Dat betekende dus ook dat een motor in de winter veel meer sleet doordat de olie op bedrijfstemperatuur veel te dun werd.

Het is niet zo dat er in een blik olie 20w50 olie van 20 en 50 gemengd zijn maar door toevoeging van een Viscositeitsverbeteraar de olie zich zo gedraagt.

Voor een Reliant blokje is 20w50 het mooist, is nog redelijk goed verkrijgbaar. De Penrite voor classics is wat overdreven en ook stevig aan de prijs.

Voor Stieno: Heb je het oliefilter al vervangen? Stationair toerental iets verhogen kan ook helpen. jopie

Ik heb nu de olie perfect tegen max aan afgemeten en olie + filter zijn uiteraard nieuw! De auto rijd werkelijk als een zonnentje, maar ik durf niet langer te rijden dan een mooie proefrit, want het olielampje gaat dan weer aan! Kan het de sensor zijn, of moet ik nu toch echt voor mijn lagerschalen gaan vrezen? Het lampje brand konstant bij warme motor bij stationair toerental, en gaat knipperen zodra je gas geeft, bij boven de 2500 toeren gaat tie uit... zwaar irritant. Bij kopude motor gaat het olielampje wel gewoon uit.. Ik heb 20 w 50 in t carter zitten. Baal hier behoorlijk van aangezien de auto nu helemaal in elkaar zit na een jaar durende restauratie. (chassis gecoat koppeling vervangen , stuurhuis vervangen velgen gecoat banden vervangen body gelakt interieur opnieuw bekleed complete nieuwe bedrading aangelegd , volvo dynamo geinstalleerd nieuwe kachel gemaakt en alle remmen vervangen) En ik wilde er nu eindelijk wel eens mee gaan rijden.. Zucht. Ik heb nog een blok staan maar daar is de staat ook niet van bekend, weet wel dat tie loopt. Ik hoop eigenlijk op een amkkelijke reaparatie aangezien alles nu in ingebouwd zit! Wie weet raad!

Stieno

Nee niemand? Please?

of is er iemand met een 100% goede oliesensor die op de post kan tegen een vergoeding? das ook al uitsluiten van een mogelijke (hopelijk de) oorzaak.

Haal de oude sensor van het blok en ga ermee naar de grossier, die heeft wel een passende en als die na montage ook het lampje laat branden moet je toch aan zuigerveren gaan denken. Compressie meten geeft dan uitsluitsel. jopie

Ga met je auto naar een lokale garage en laat je oliedruk nameten. Kost je 25 euro maar dan weet je het wel zeker. BTW je oliedruk heeft niets met je zuigerveren te maken, ook niet met je compressie (als je tenminste geen lekke koppakking hebt daar waar je 0-ring voor je oliekanaal zit, moet dan erg lekken). je hebt nog een blokje staan, gebruik die sensor dan voor een test... Olielampje onder de 1000 rpm is nog geen ramp. Daarboven moet hij toch wel uit gaan.

Dank je wel voor de tips en feiten. Ik ga t van t weekend es uitproberen. Moet lukken. JAmmer als t blok op zoui blijken te zijn, want eigenlijk heb ik over de prestaties niks te klagen.. naja, een vastloper is ook niet leuk natuurlijk.

Groetjes Stijn.